Cambio Sensor Temperatura Renault Clio

Hola a todos, 

Si alguna vez os ocurre que la aguja de temperatura del anticongelante, también llamada aguja de temperatura del motor, actúa de forma extraña siempre o algunas veces; puede que este post os ayude a solucionarlo. En mi caso, algunas veces no subía hasta la mitad (temperatura óptima de trabajo del motor), incluso después de viajes largos. 

Comportamiento Normal

Este comportamiento puede ser debido principalmente a tres razones:

1. Termostato en mal estado. Puede haberse estropeado, estar abierto todo el rato, y no dejar que el anticongelante llegue a calentarse.
2. Panel de instrumentos con comportamiento erróneo ( no representa bien el voltaje recibido del sensor)
3. Sensor de temperatura estropeado, retorna un voltaje erróneo.

En mi caso particular, acudí directamente a la tercera opción, puesto que el termostato lo había cambiado recientemente. Comenzamos con el proceso.

Lo primero es localizar el sensor de temperatura dentro del capó del vehículo. Se encuentra a la derecha, en la zona señalada con un rectángulo verde.

Aquí podemos ver con más detalle el sensor de temperatura, de tres conexiones.

Después de desenchufar el conector, lo más fácil para sacarlo es utilizar una llave hueca del número 21. Antes de desenroscarlo, es recomendable quitar el tapón del vaso de expansión (depósito de anticongelante), y una vez retirado el sensor, volver a colocar el tapón en el vaso para crear el vacío y evitar el sangrado excesivo del circuito refrigerante. Es muy recomendable que el liquido perdido se reponga antes de utilizar el vehículo.

Aquí podemos ver la comparación entre el sensor nuevo y el usado.

Una vez colocado el nuevo sensor de temperatura, es hora de purgar el circuito de refrigeración para evitar que el posible aire acumulado en su interior, entorpezca la refrigeración del motor. Para ello empezamos con la parte inferior del mismo, en un tapón plástico roscado del termostato ( al lado derecho del sensor), que abriremos hasta que salga anticongelante, para seguidamente volver a cerrarlo.

Y continuando en el sentido ascendente del sistema, debemos aflojar el tornillo plástico señalado con el cuadrado verde en la imagen, para que salga el aire que pudiera quedar en el circuito de refrigeración.

                                                

Una vez realizado el cambio, conviene revisar el nivel de anticongelante y repetir tras un primer uso del vehículo, y volver a rellenarlo si fuera necesario.

Cambio Filtro del Habitáculo / Antipolen Renault Clio

Hoy os traigo el proceso de cambio del filtro del habitáculo, también llamado filtro antipolen, en el Renault Clio 1.2 RT.

Este filtro se encarga de purificar el aire exterior antes de que entre al interior del habitáculo. Es llamado filtro antipolen porque en primavera juega un papel muy importante, pero también en trayectos urbanos, filtrando el humo de la combustión de otros vehículos antes de que lo respiremos.

El filtro del habitáculo se sitúa en el lado izquierdo del capó, encarando el coche desde delante.

Para acceder a él, después de retirar la goma de sellado que se aprecia en la imagen, hay que retirar la tapadera de plástico del lado izquierdo que está sujeta con un tirafondo de plástico (señalado en la fotografía con la flecha roja).

Una vez retirada la tapadera, intuyo que el filtro no ha sido cambiado desde hace mucho tiempo por la cantidad de suciedad acumulada.
Para seguir, apenas tenemos que retirar un tornillo de tipo philips ( flecha roja de la imagen) y retirar la tapadera alargada para tener acceso al filtro.

Una vez retirada la tapadera, antes de extraer el filtro debemos fijarnos en la posición que está colocado, puesto que éste tiene una flecha con la dirección en la que el aire debe pasar a través de él, y esa flecha debe coincidir una flecha grabada en el soporte plástico del filtro.

Extraemos el filtro , plegándolo un poco si fuera necesario.

Como podéis observar, en mi caso el filtro estaba en muy malas condiciones, dificultando la entrada de aire al interior.

Procedemos a la sustitución por el filtro de recambio, siempre teniendo en cuenta que la flecha del mismo coincida con la flecha en nuestro vehículo. Por último, montamos todo en sentido inverso al desmontaje.

Espero que os sea útil. Un saludo.

Cambio Filtro del Aire Renault Clio

Hoy es presentado el proceso de cambio del filtro del aire en el Renault Clio 1.2 RT.

Lo primero es localizar el filtro del aire dentro del capó. Está dentro de la funda plástica cilíndrica señalada en la imagen con el rectángulo verde.

En esta imagen se puede ver con más detalle.

Una vez desenroscada (tiene una pinza plástica que hay que liberar y después dar media vuelta), sale la parte superior y el filtro cilíndrico del aire. El soporte inferior queda tal que así.

Como podemos ver, el filtro del aire necesitaba un cambio urgente ya que estaba lleno de hierbas secas y demás suciedad.

Y aquí tenemos el nuevo filtro de recambio, con un coste bastante reducido, por debajo de los 14€.

Ahora se procede a la colocación del filtro nuevo y la funda del mismo de la misma forma que se retiraron. Es importante comprobar que la rosca ha quedado bien puesta antes de poner el motor en marcha.

Espero que os pueda servir para algo. Un saludo.

Presentación Renault Clio 1.2 RT

Hola a todos. Hoy os muestro el Renault Clio 1.2 RT, donde muchos de los bricos aquí expuestos tendrán lugar.

Es un utilitario de lo más normal, bajo de gama, muy limitado en potencia; pero después de 6 meses y más de 5.000Km con él, puedo recomendarlo.

El consumo en llano no es muy alto para ser un motor gasolina; pero la cosa cambia en carreteras con pendientes y cuestas pronunciadas, puesto que debido a su reducida potencia habrá que conducir en marchas cortas y altas revoluciones , lo que incrementa el consumo.

Renault Clio MKII 1.2 RT

Modelo: Renault Clio 1.2 RT
Año: 2001
Potencia: 60cv
Motor: D7F
Cilindrada: 1149 cm3

Quiero aclarar que no soy ningún profesional de la mecánica, sólo comparto lo que voy aprendiendo e intentaré ser lo más riguroso posible, si cometo algún error, os agradecería que lo compartierais. Si no estáis seguros de lo que vais a hacer, lo mejor es que contactéis con un profesional de la materia.