Mantenimiento y Cambio Filtro del Aire Kia Ceed

 En esta ocasión, vamos a realizar el mantenimiento completo a un Kia Ceed 2010 1.6CRDI.

Se va a proceder a sustituir el filtro del aire, filtro del aceite y el aceite de motor.

¿Por qué es recomendable cambiar el filtro del aire?

Con el precio actual del combustible diésel, cualquier factor que pueda acrecentar el consumo del mismo es determinante a la hora de poder economizar un poco el gasto. Un filtro sucio o en mal estado, hace que se inyecte más cantidad de gasoil que de aire, por lo que es muy recomendable tener el filtro del aire en las mejores condiciones posibles.

Materiales para realizar el mantenimiento:

- Aceite Sintético ELF Evolution 900FT 5W-40

- Filtro del Aceite Mann Filter HU7001X

- Filtro del Aire Mann Filter C2029

Localizamos el receptáculo del filtro del aire, al lado de la batería y quitamos las cuatro pestañas metálicas que tiene y que abrazan a la parte inferior de la caja del filtro:

En esta fotografía podemos ver la comparación entre los estados de ambos filtros, que aunque no se vea en tal mal estado, a medio plazo con el ahorro de combustible y el precio ahora mismo del litro, por 12€ que ha costado el filtro se amortizaría rápido.

Cerramos la tapadera asegurando cerrar las cuatro grapillas y el coche estaría listo para seguir circulando.

En otra entrega veremos el cambio del aceite y filtro del aceite.

Espero que os pueda servir. Un saludo.

Cambio Batería BMW G 310GS

 Hola a todos,

en este post vamos a sustituir la batería de seríe de nuestra BMW G310GS. 

Para ello, lo primero que hacemos es retirar el asiento usando la llave de arranque.

Una vez retirada, tendremos que retirar un pequeño plástico que sujeta fija a la batería, para ello usaremos una llave de Allen para retirar un tornillo. Para desconectar la batería, quitaremos primero el borne negativo y luego el borne positivo.

Y aquí veremos el hueco libre de la batería:

Esta es la batería original de BMW, en mi caso ha durado casi 4 años.

La batería con la tendremos que reemplazar la nuestra, debe cumplir los estándares que exige BMW como fabricante, debe ser de tecnología AGM (Absorvent Glass Mat), de 12V, 8Ah y 120A de arranque en frío.

En este caso, elegimos una batería que cumple los requisitos y es de marca Exide y modelo ETX9-BS. El precio aproximado fue de 53€.

Es recomendable después de rellenar la carga con el líquido AGM, realizar una primera carga, bien con un cargador válido para baterías AGM, o bien haciendo unos kilómetros después de su instalación, puesto que así gelificará el AGM de una forma correcta.

Como vemos, los bornes de la batería son ligeramente diferentes a los de la batería original, pero los tornillos roscan perfectamente, aunque la batería trae también unos nuevos tornillos.

El orden de conexión de batería es inverso al de la desconexión, primero conectamos el polo positivo y por último polo negativo.

Un saludo.

Limpieza de Desagües Renault Clio (Evitar que entre agua)

Hola a todos,

no sé si os habrá ocurrido como a mi, pero parece que es un fallo endémico de los Renault Clio 2 que se atasquen los alivideros de agua , y que entre agua dentro del habitáculo, sobre todo debajo del asiento del copiloto.

Esto se soluciona en parte con el siguiente procedimiento de limpieza de los desagües de agua que alivia la luna delantera.

Herramientas

Necesitamos una llave de tubo de 10mm para quitar los limpiaparabrisas, y un destornillador plano para poder limpiar y sacar los tapones 

Procedimiento 

Como vemos en la siguiente imagen, tenemos tres aliviaderos o desagües diferentes en nuestro Renault Clio, uno en cada lateral y otro central. Ahora vemos como limpiarlos en detalle.

Diferentes salidas de agua Renault Clio

Desagüe 1

Este es el desagüe del lado izquierdo, y tiene un tapón con solapa de abertura, que puede llegar a obstruirse con el barro y la suciedad como en mi caso. 

Lo recomendable es sacarlo y limpiarlo, para que quede como en la segunda imagen, y volver a colocarlo en su sitio, que cumpla su cometido de únicamente dejar caer agua y no entrar nada desde abajo.

Tapón salida agua Renault Clio

Detalle tapón salida de agua

Desagüe 2

En la parte central, existe el tubo de desague remarcado en verde, que también puede llegar a obstruirse, lo mejor es meter un alambre desde la parte superior , y retirar lo que pueda obstruirlo.

Tubo de desagüe Luna Agua Renault Clio

Desagüe 3

El desagüe de la parte derecha, tiene el desagüe en el paso de rueda izquierdo, en la abertura que se señala con el destornillador plano. En mi caso estaba obstruido por chinas y barro.  

Salida de agua por el paso de rueda Renault Clio

Como vemos hay diferentes salidas del agua de lluvia en nuestro coche.  Si después de limpiar todas aún continua entrando agua, debemos comprobar que en suelo exterior de nuestro coche están todos los tapones de plástico negro, para evitar la entrada de agua por lo agujeros que se utilizan durante la fabricación del coche , para guiar el chásis por la línea de producción.

Espero que os pueda ser útil.

Un saludo.

Arreglar Mecanismo Cierre Capot Renault Clio

Hola a todos,

hoy os voy a contar como quitar el mecanismo de cierre del capó y ajustarlo para que no se abra en marcha, o que no se quede bloqueado y no se abra con el tirador del coche interior.

Herramientas

Necesitaremos un juego de llave Torx y una llave de tubo de 10mm,

Ejecución

Colocando el coche sobre una superficie estable, abrimos el capot y retiramos la tapa de plástico negro el frontal, retirando los dos tornillos Torx del los laterales.

Una vez retirado este plástico, ya tenemos acceso a los dos tornillos de sujeción del mecanismo de cierre, que podremos retirar con llave de Torx o con llave de tubo, como se aprecia en la imagen.

Sujección Cierre Capot Renault Clio

Una vez retirado el cable que llega desde el tirador interior del coche para abrir el capot, este es el aspecto que presenta el cierre,  llegados a este punto observamos el estado del mecanismo y del muelle para valorar su estado, y si es necesario sustituirlo.

En mi caso, procedí a la limpieza y engrase del mismo.

Mecanismo de Cierre Capot Renault Clio

En este punto, llega la parte más importante, ya que la recolocación del cierre es fundamental, porque los tornillos de fijación tienen un juego de 5mm tanto lateral como hacia arriba y abajo, y debe quedar centrado con el pivote del propio capot, para que ajuste completamente. En mi caso estuve un rato con diferentes pruebas hasta que logré la colocación óptima. (Tened cuidado de no ponerlo muy hacia la izquierda, o al accionar el tirador no subirá con el muelle, ya que no quedará liberado de la parte derecha.)

Espero que os pueda servir de ayuda. Un saludo.

Quitar los asientos y moqueta Renault Clio

Buenas a todos,

en esta ocasión vamos a explicar como retirar los asientos de nuestro Renault Clio.

Herramientas

Para esta operación únicamente vamos a necesitar una llave de tubo de 13mm. Es importante que sea un llave tubo alargada, ya que la longitud de los tornillos que sobresalen de la tuerca es de aproximadamente 2cm.

Llave de tubo de 13mm

Ejecución

En algunos vehículos, los asientos se desatornillan por la parte superior, pero no es el caso de nuestro Renault clio, que se desatornillan por debajo. No es necesario elevar el coche, sólo buscamos una superficie estable y nos tumbamos al lado de nuestro coche.

Lo primero es retirar los tapones de goma que protegen que no entre agua a nuestro vehículo, y ya tendremos acceso a la tuerca, que procedemos a aflojar hasta liberarla por completo.

Los dos tornillos de la parte central del coche, ni siquiera llevan tapón y está al lado de la línea de escape.

Retirada de los tornillos de los asientos

Una vez hayamos repetido esta operación con los cuatro tornillos que fijan el asiento, debemos desconectar el conector del Airbag del asiento, que consiste únicamente en sacar la pestaña amarilla hacia el laterarl del conector, y se liberará automáticamente.

Conector Airbag Asiento Renault Clio

Resultado Final

Interior Renault Clio II Fase I

Asientos Renault Clio II Fase I

Este es el resultado final. Es un buen momento para aspirar la moqueta en profundidad.

Para volver a montar sería el procedimiento inverso.Espero que os pueda ser útil.

Un saludo.