Limpieza de Desagües Renault Clio (Evitar que entre agua)

Hola a todos,

no sé si os habrá ocurrido como a mi, pero parece que es un fallo endémico de los Renault Clio 2 que se atasquen los alivideros de agua , y que entre agua dentro del habitáculo, sobre todo debajo del asiento del copiloto.

Esto se soluciona en parte con el siguiente procedimiento de limpieza de los desagües de agua que alivia la luna delantera.

Herramientas

Necesitamos una llave de tubo de 10mm para quitar los limpiaparabrisas, y un destornillador plano para poder limpiar y sacar los tapones 

Procedimiento 

Como vemos en la siguiente imagen, tenemos tres aliviaderos o desagües diferentes en nuestro Renault Clio, uno en cada lateral y otro central. Ahora vemos como limpiarlos en detalle.

Diferentes salidas de agua Renault Clio

Desagüe 1

Este es el desagüe del lado izquierdo, y tiene un tapón con solapa de abertura, que puede llegar a obstruirse con el barro y la suciedad como en mi caso. 

Lo recomendable es sacarlo y limpiarlo, para que quede como en la segunda imagen, y volver a colocarlo en su sitio, que cumpla su cometido de únicamente dejar caer agua y no entrar nada desde abajo.

Tapón salida agua Renault Clio

Detalle tapón salida de agua

Desagüe 2

En la parte central, existe el tubo de desague remarcado en verde, que también puede llegar a obstruirse, lo mejor es meter un alambre desde la parte superior , y retirar lo que pueda obstruirlo.

Tubo de desagüe Luna Agua Renault Clio

Desagüe 3

El desagüe de la parte derecha, tiene el desagüe en el paso de rueda izquierdo, en la abertura que se señala con el destornillador plano. En mi caso estaba obstruido por chinas y barro.  

Salida de agua por el paso de rueda Renault Clio

Como vemos hay diferentes salidas del agua de lluvia en nuestro coche.  Si después de limpiar todas aún continua entrando agua, debemos comprobar que en suelo exterior de nuestro coche están todos los tapones de plástico negro, para evitar la entrada de agua por lo agujeros que se utilizan durante la fabricación del coche , para guiar el chásis por la línea de producción.

Espero que os pueda ser útil.

Un saludo.

Arreglar Mecanismo Cierre Capot Renault Clio

Hola a todos,

hoy os voy a contar como quitar el mecanismo de cierre del capó y ajustarlo para que no se abra en marcha, o que no se quede bloqueado y no se abra con el tirador del coche interior.

Herramientas

Necesitaremos un juego de llave Torx y una llave de tubo de 10mm,

Ejecución

Colocando el coche sobre una superficie estable, abrimos el capot y retiramos la tapa de plástico negro el frontal, retirando los dos tornillos Torx del los laterales.

Una vez retirado este plástico, ya tenemos acceso a los dos tornillos de sujeción del mecanismo de cierre, que podremos retirar con llave de Torx o con llave de tubo, como se aprecia en la imagen.

Sujección Cierre Capot Renault Clio

Una vez retirado el cable que llega desde el tirador interior del coche para abrir el capot, este es el aspecto que presenta el cierre,  llegados a este punto observamos el estado del mecanismo y del muelle para valorar su estado, y si es necesario sustituirlo.

En mi caso, procedí a la limpieza y engrase del mismo.

Mecanismo de Cierre Capot Renault Clio

En este punto, llega la parte más importante, ya que la recolocación del cierre es fundamental, porque los tornillos de fijación tienen un juego de 5mm tanto lateral como hacia arriba y abajo, y debe quedar centrado con el pivote del propio capot, para que ajuste completamente. En mi caso estuve un rato con diferentes pruebas hasta que logré la colocación óptima. (Tened cuidado de no ponerlo muy hacia la izquierda, o al accionar el tirador no subirá con el muelle, ya que no quedará liberado de la parte derecha.)

Espero que os pueda servir de ayuda. Un saludo.

Quitar los asientos y moqueta Renault Clio

Buenas a todos,

en esta ocasión vamos a explicar como retirar los asientos de nuestro Renault Clio.

Herramientas

Para esta operación únicamente vamos a necesitar una llave de tubo de 13mm. Es importante que sea un llave tubo alargada, ya que la longitud de los tornillos que sobresalen de la tuerca es de aproximadamente 2cm.

Llave de tubo de 13mm

Ejecución

En algunos vehículos, los asientos se desatornillan por la parte superior, pero no es el caso de nuestro Renault clio, que se desatornillan por debajo. No es necesario elevar el coche, sólo buscamos una superficie estable y nos tumbamos al lado de nuestro coche.

Lo primero es retirar los tapones de goma que protegen que no entre agua a nuestro vehículo, y ya tendremos acceso a la tuerca, que procedemos a aflojar hasta liberarla por completo.

Los dos tornillos de la parte central del coche, ni siquiera llevan tapón y está al lado de la línea de escape.

Retirada de los tornillos de los asientos

Una vez hayamos repetido esta operación con los cuatro tornillos que fijan el asiento, debemos desconectar el conector del Airbag del asiento, que consiste únicamente en sacar la pestaña amarilla hacia el laterarl del conector, y se liberará automáticamente.

Conector Airbag Asiento Renault Clio

Resultado Final

Interior Renault Clio II Fase I

Asientos Renault Clio II Fase I

Este es el resultado final. Es un buen momento para aspirar la moqueta en profundidad.

Para volver a montar sería el procedimiento inverso.Espero que os pueda ser útil.

Un saludo.

Cambio Aceite Motor Minarelli 2T

Buenas a todos,

hoy vamos a cambiar el aceite de la transmisión de nuestro motor Minarelli AM6. Este motor es usado por muchas de las motos de marchas de 50cc, como la Yamaha TZR, la Aprilia RS50, Motor Hispania, Rieju, Beta RRT, Sherco,..

¿Cada cuánto cambiar el aceite de la transmisión?

Esto se puede medir por horas de utilización, o por kilómetros recorridos. Aproximadamente cada 6.000Km es una cifra razonable.

¿Cuánto aceite lleva el motor Minarelli AM6?

Tiene una capacidad de 750ml.

¿De qué viscosidad debemos usar el aceite?

Lo recomendado por el fabricante es 10W30.

Aceite Transmisión Motul Transoil 10W30

Estos son los pasos que hemos seguido para su cambio. Se trata de un procedimiento relativamente sencillo.

Lo primero de todo es dar una vuelta con la moto, con el objetivo de calentar el motor, para que el aceite esté caliente y viscoso. Colocamos la moto en posición recta, a ser posible sobre un caballete, o apoyada sobre la pared, para tener buen acceso al tornillo de drenaje. Además , colocaremos un recipiente para la recogida del aceite usado. Es muy importante recogerlo y reciclarlo en el punto limpio o punto de recogida de aceite más cercano, puesto que es muy contaminante para el medio ambiente.

Beta RRT sobre caballete

En la siguiente imagen podemos observar el tornillo de drenaje. Se trata de un tornillo de 13mm.

Quitamos el tapón superior del aceite para que no haga vacío, y procedemos a quitar la tuerca. El aceite , comenzará a caer. Esperaremos hasta que se haya vaciado del todo.

Tornillos drenaje aceite

Aceite Fluyendo

Recogiendo el aceite.

Una vez vaciado, colocaremos la silicona para juntas resistente al aceite, a no ser que consigáis una anilla de cobre para ese diámetro. Yo no la encontré. En el caso de aplicar la silicona, se aplica sobre el tornillo antes de colocarlo, y la dejaremos secar durante una hora, para comenzar a rellenar con el aceite nuevo de transmisión.

Silicona para Juntas Negra Kraft.

Una vez que haya transcurrido el tiempo, Retiramos el tornillo de la tapa del motor derecha, para saber cuando debemos parar de rellenar. Comenzaremos a rellenar con el aceite Motul Transoil 10w30, hasta que el aceite comience a salir por ese agujero, lo cual indicará que hemos alcanzado el nivel recomendado, siempre con la moto en posición recta.

Tornillo nivel Minarelli

Volvemos a colocar el tapón superior y el tornillo lateral, y el cambio de aceite se puede dar por concluido.

Espero que os pueda ser útil.

Un saludo.